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随着国民经济的快速发展，交通量逐渐增大，疲劳破坏等原因，造成横隔梁横向联系的失效，使梁间整体性下降，导致各片梁的活载挠度发生变化，挠度的变化可能使桥面铺装层产生剥离，剥离的铺装层在车辆的碾压震动后发生破损，这种破坏反过来又使得桥梁整体性进一步下降，如此恶性循环，极易导致危险的发生。
主梁拉应力及正弯矩作用，使得梁体表面出现裂缝，当裂缝发展较快时，可能明显降低梁的承载能力，同时钢筋容易锈蚀，结构内部容易受到有害物质的侵蚀。
由于当时施工技术水平低，施工质量不好，个别主梁混凝土表面有麻面、蜂窝、空洞、露筋现象，并且桥墩表面有风化、麻面、短细裂缝、导致表层破坏，保护层减薄、钢筋外露锈蚀，严重会消弱结构的强度和刚度。
武汉新顺畅路桥养护公司对大跨度桥梁维修加固方案有：
1）主梁裂缝处理
凿除原桥面混凝土层和桥上防撞墙，更换已破损的T梁，重新铺筑钢筋混凝土桥面和护栏。
2）加固横隔板
中隔板加固方法：在主梁梁肋及横隔板上钻孔，穿入主钢筋及分布钢筋，主钢筋进行张拉后，浇筑微膨胀混凝土；端隔板加固方法：凿除端隔板表面混凝土，原桥端隔板混凝土外露箍筋与加固部分钢筋焊接在一起，穿入主钢筋，主钢筋进行张拉后，浇筑微膨胀混凝土。
3）主梁翼板增加横向连接
采用粘钢法加强全桥横向连接，用环氧树脂砂浆将翼缘板粘贴面找平，涂抹结构胶，粘贴钢板，穿入螺栓将钢板固定。
4）混凝土表面碳化：采用全凿混凝土表面涂刷环氧树脂胶防碳化处理。混凝土已碳化的碳化层比较坚硬的可直接涂料封闭；碳化层疏松的，应先凿除碳化层，再用环氧树脂砂浆处理。
5）桥面整体化现浇混凝土及护栏：凿除原桥桥面铺装及防撞墙护栏，将桥面宽度增至9.0米，两侧进行价款处理厚修筑0.5米宽护栏底座及三横梁式护栏。桥面重新铺筑防水混凝土桥面铺装。为提高桥面防水效果，同时尽可能减轻恒载，水泥混凝土桥面加铺2层改性沥青稀浆封层。
6）更换原桥所有伸缩缝。
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