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中国铁路西安局集团有限公司阎良工务段三原桥隧车间管辖的三郎村特大桥是中欧班列驶出西安国际港务站后，经过的第一座特大桥，它横跨灞河、渭河两大河流，全长5072米，是西安枢纽北环线上的最大桥梁。每过十几分钟便有一趟载满货物的列车通过，一天能有三、四趟中欧班列从此经过。
3月22日10时许，渭北平原，天气渐暖，但春意料峭。站在距河面足有20米高的三郎村特大桥墩台上更加感觉寒凉。
三原桥隧车间检查工区的90后班长杨臣带领2名全副武装的“小黄人”，他们头戴安全帽，腰系安全绳，开始对北环线三郎村特大桥进行全面检查。人们都知道桥梁有梁体、墩台，可很少有人知道桥梁也有“肚子”，这个“肚子”其实就是箱式梁体中的空间结构，因而被工友们称为“桥匣”、“桥肚”。春检期间，他们每天都要进入“桥肚”对桥梁状态进行全面体检。每次检查完毕至少需要6、7个小时。
他头戴安全帽在不足一米高，足有二、三十米长的黑暗的“桥肚”里弯着腰身，透过一缕手电筒的亮光仔细地检查侧墙上有无裂纹，并通过检查锤敲击来判断梁体有无“隐患”，他说：“声音如果是清脆的说明没有问题，如果有木木的空响说明梁体出现不同程度的破损、腐蚀等病害。”他一边说，一边用量尺测量裂纹的长度并做详细记录。在“桥肚”检查的半个多小时作业里，他们都是在“蹲”姿下完成的，像“企鹅”一样挪步前进，稍不注意就会碰到墙上。
此时，桥上正好有一列载满货物的列车通过，列车通过桥梁时桥“肚”内产生了巨大回声和气流，令人耳朵感到一阵轰响，“桥肚”里的人也随着列车通过时桥梁的巨大震动而晃动，顿然间令人引起一阵眩晕。
13时30分，时至中午。他们已经在阴冷、黑暗中持续作业三个多小时，总共对六个“桥肚”完成了“健康体检”。
他们准备在桥墩上做片刻的休息。工友们顾不得手上的泥灰，从包里掏出早上食堂为他们特意烙制的葱油饼吃起了午餐。“刚开始上桥时，心里跳的突突的，时间长了就习惯了，现在一想起今年是建党100周年，我作为一名年轻铁路桥隧工，每天看着中欧班列从此安全通过，我的心里就满满的幸福和温暖！”杨臣开心地说。
春风吹拂，桥下的河面漾起层层涟漪。在片刻休息后，他们又拿着手电、背着工具包进入“桥肚”里继续今天的作业。桥肚里传出了杨臣经常唱起的歌：“青春是首歌……”
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