蚌埠桥梁加固维修的基本原则，蚌山桥面防水施工技术要求 施工电话：181-7109-9518
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伴随着我国经济的迅速发展。各地区的经济文化交流日益频繁，对交通运输的要求越来越高，出行者不仅要求舒适平顺的路面，更需要有出行的安全保障。由于长时间的使用，加上自然环境的侵蚀，各种路桥的状况已经日益趋于磨损，存在着一定的安全隐患，因此，对路桥施工施工加固技术，已经引发了越来越多施工者的关注，加强对桥梁的维修加固，已经是保证桥梁安全的重要措施之一。
蚌埠桥梁加固维修的基本原则：
1.桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指定的区段或特定的构件。
2.建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案，以保证改造后的桥梁能安全运营。
3.根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案。
4.对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应不少于两个，以便进行方案比选和经济评估，选择最佳的加固方案。
5.桥梁维修加固设计及施工应尽量不损坏原结构，保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换。
6.桥梁维修加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施保证新、旧结构连接可靠，可协同工作。
7.桥梁维修加固设计应按结构的实际损坏情况进行计算。
8.在桥梁维修加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，应采取必要的措施，减少对周围环境的污染。
9.在桥梁维修加固施工过程中，若发现原结构或相关工程的隐蔽部位有严重的构造缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计人员进行研究，待修改加固方案后，方能继续施工。
10.桥梁维修加固施工中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。
近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都是显著的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害最大、最常见的就是水损害。
为了保护桥面板，防止车撤或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的几种荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为了满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，需在桥面铺装层间设置防水层增强桥面抗裂性、耐久性。
蚌山桥面防水施工技术要求：
1.桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。
2.防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
3.在环境条件-15～＋90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。
4.喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性＞0.2MPa。
5.防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
6.防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。
7.防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
